Клинови ремъци (клинови ремъци) Приложение Знания

Клиновиден ремък е общоприетото наименование на клиновия ремък. Ремъчната трансмисия е вид гъвкава трансмисия. Има следните характеристики: проста структура, подходяща за случаи с голямо централно разстояние между два вала, еластичен колан, способен да буферира и абсорбира вибрациите, стабилно и безшумно предаване, може да се плъзга при претоварване, предотвратява повреда на слаби части и играе роля в защитата на безопасността, но не може да поддържа точно предавателно отношение; трансмисионният ремък трябва да бъде опънат върху ролката и натискът върху вала и лагера е относително висок.
Стандартните клиновидни ремъци са изработени в пръстен без фуги и тяхното напречно сечение се състои от якостен слой 1, разтеглив слой 2, компресионен слой 3 и тъканен слой 4, както е показано на фигура 1. Както опъващият слой, така и компресионният слой е съставен от гума, покриващият слой е съставен от гумено платно, а якостният слой е основното тяло, което носи товара. . Структурата на корда има висока якост на опън и тази структура се използва най-вече в клиновидни ремъци с общо предназначение. Структурата на въжето е сравнително мека, якостта на умора при огъване е добра, но якостта на опън е ниска и често се използва в случаи, когато товарът не е голям, диаметърът на макарата е малък и скоростта на въртене е висока. Когато клиновият ремък се огъне върху ролката под определеното напрежение, външният слой се разтяга и става по-дълъг, а вътрешният слой се компресира и скъсява. Между двата слоя има неутрален слой с постоянна дължина. Повърхността се нарича нодална повърхност, както е показано на фигура 2. Ширината на нодалната равнина се нарича нодална ширина bp. Обиколката на възловата повърхност е референтната дължина Ld на колана.
V има две системи за ширина: система за референтна ширина и система за ефективна ширина. Има два вида клинови ремъци, които обикновено се използват в общите машини: обикновен клинов ремък и тесен клинов ремък. Обикновеният клинов ремък е със стандартна система за ширина, а тесният клинов ремък има и двете. Обикновените модели с V-ремъци са Y, Z, A, B, C, D, E; тесни клиновидни ремъци със стандартна ширина система SPZ, SPA, SPB, SPC, тесни клиновидни ремъци ефективна система ширина 9N, 15N, 25N (също съответно 3V, 5V, 8V); Обикновен подобрен AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, здрав тесен клинов ремък XPA XPB XPC; съответните ъгли на канала на макарата са три 34 градуса, 36 градуса, 38 градуса. Тези цифри и букви заемат първо място в кода и се използват за определяне на спецификациите на колана (основни параметри като ширина, ъгъл, височина и др.). След определяне на модела се определя и дължината. Например SPB-3800 (тесен клинов ремък със стандартна ширина, тип SPB, референтна дължина 3800), 5V1500, (5V е ефективната ширина на тесен клинов ремък 15N, ефективна дължина 1500).
The material of the V pulley can be gray cast iron, steel, aluminum alloy or engineering plastics, and gray cast iron is the most widely used. When the belt speed v is not greater than 25m/s, use HT150, and when v>25~30m/s, използвайте HT200. Ремъчната шайба с по-висока скорост може да бъде изработена от сферографитен чугун или лята стомана или заварена със стоманена плоча след щамповане. Предаването на малка мощност може да бъде лят алуминий или инженерна пластмаса.
Напрежението на ремъчната предавка има голямо влияние върху нейния предавателен капацитет, живот и налягане на вала. Първоначалното напрежение на трансмисията с V-ремък може да бъде измерено чрез добавяне на натоварване G перпендикулярно на ремъка в центъра на двете допирателни точки между ремъка и ролката, за да се получи деформация от 1,6 mm на 100 mm участък . По това време първоначалното опъване F0 на трансмисионния ремък е подходящо (т.е. общата деформация y=1.6a/100).
За обикновено предаване с клиновиден ремък, вертикалната сила G, приложена към центъра на обхвата, се изчислява по следната формула:
Нов ремък G {{0}} (1.5F0+△F0)/16
Колан G след операция {{0}} (1.3F0+△F0)/16
Минимална гранична стойност G {{0}} (F0+△F0)/16
След работа за определен период от време, ремъчното задвижване ще се отпусне поради пластична деформация, което ще намали първоначалното напрежение и ще намали капацитета на предаване. По това време общата деформация y става по-голяма под действието на определеното натоварване G и трябва да се опъне отново. Правилният монтаж и поддръжка са ефективни мерки за осигуряване на нормална работа на ремъчната предавка и удължаване на експлоатационния живот на ремъка. Като цяло трябва да се отбележат следните точки:
1. Когато паралелният вал се задвижва, оста на всяка шайба трябва да поддържа определения паралелизъм. Жлебовете на главните и задвижваните колела на задвижването с клиновиден ремък трябва да се регулират в една и съща равнина и грешката не трябва да надвишава 20', в противен случай клиновият ремък ще бъде усукан и двете страни ще бъдат износени преждевременно.
2. Не натискайте насила колана на костюма. Първо трябва да се намали централното разстояние, да се постави ремъкът върху шайбата и след това постепенно да се увеличи централното разстояние, за да се затегне ремъкът, докато приложената тестова сила G достигне определеното отклонение y=1.6a/100.
3. Когато се задвижват множество клиновидни ремъци, за да се избегне неравномерно разпределение на натоварването на всеки клиновиден ремък, съвпадащият толеранс на ремъците (моля, вижте съответното ръководство) трябва да бъде в определения диапазон.
4. Ремъчната трансмисия трябва редовно да се проверява и регулира навреме. Ако се открие повреден клинов ремък, той трябва да бъде сменен навреме. Старите и новите ремъци, обикновените клинови ремъци и тесните клинови ремъци, както и клиновите ремъци с различни спецификации не могат да се смесват.
5. Ремъчната предавка трябва да бъде монтирана с предпазен щит. Това може не само да предотврати удушаване на хора, но и да предотврати пръскането на прах, масло и други предмети върху колана и да повлияе на трансмисията.